新幹線鉄道騒音・振動について

大阪市では、市内を走行する山陽新幹線及び東海道新幹線の沿線3地点において毎年調査を実施し、新幹線鉄道騒音の環境基準達成状況の把握を行い、併せて振動測定も行っています。

1.東淀川区北江口4丁目：市域最東端に位置し、列車速度が最速となるため、騒音が大きくなりやすい。

2.淀川区加島1丁目：軌道が市域最大の曲線であるため騒音が大きくなりやすい。

3.淀川区加島4丁目：市域最西端に位置し、列車速度が最速となるため、騒音が大きくなりやすい。

• 令和7年度は2地点で環境基準を達成し、1地点では環境基準未達成でした。（環境基準値は70デシベル以下）

• 騒音は「新幹線鉄道騒音に係る環境基準について」（昭和50年環境庁告示46号及び昭和50年10月3日付け環大特100号）に定める測定・評価方法に基づき、連続して通過する20本の列車について、列車ごとの最大騒音レベルを測定し、上位半数をパワー平均した。
• 振動は「環境保全上緊急を要する新幹線鉄道振動対策について（勧告）」（昭和51年3月12日付け環大特32号）に定める測定方法に基づき、連続して通過する20本の列車について、列車通過時の振動レベル最大値を測定し、上位半数を算術平均した。
• 車両速度は最大騒音レベルが上位半数の列車について、その速度データを算術平均した。

• 新幹線鉄道騒音に係る環境基準について（環境省）
• 環境保全上緊急を要する新幹線鉄道振動対策について（勧告）（環境省）
• 新幹線鉄道騒音について（大阪府）