御堂筋側道閉鎖社会実験の結果について

2014年3月20日

ページ番号：258171

大阪市建設局では、平成25年11月23日（土曜日）から29日（金曜日）の1週間にわたり、御堂筋（新橋交差点から難波西口交差点付近の約1キロメートル）において、東西にある側道（緩速車線）で自動車等の通行を規制し、本線での交通影響等を確認するための社会実験を実施しました。（詳しくはこちら）

社会実験では、アンケートへの回答や賑わいの創出など、多くの方々に協力していただきました。この度、社会実験の結果がまとまりましたので、報告します。

今後、本実験の結果を踏まえ、御堂筋の空間再編について検討を進めていきます。

社会実験の結果概要

御堂筋の車線を6車線から4車線に減少して運用した結果、平日に梅新南交差点から難波西口交差点まで（約3.5キロメートル）を通行している自動車の走行時間が30秒から4分程度増えており、また、アンケートでは、ドライバーや周辺事業所の約7割がいつもと比べて「混雑した（やや混雑した）」と回答されました。一方、道路や交差点の処理能力を超えることはありませんでした。
御堂筋の停車需要を確認したところ、最も多かった瞬間停車台数は実験前の91台から減少したものの依然として55台あり、また、アンケートでは、実験区間内の停車車両や周辺駐車施設を利用していたドライバーの約6割、周辺事業所の約5割が、御堂筋の道路上に停車できる場所が「必要である」と回答されました。
自転車道を設置した区間を通行した自転車の約6割が自転車道を利用され、約4割が歩道を利用されました。また、アンケートでは、歩行者の約4割、自転車の約7割が自転車道を設置したことで「安全（やや安全）になった」及び「快適（やや快適）になった」と回答されました。
道路空間の活用の1つとして、休日に側道（緩速車線）でパフォーマンスや出店が行われた結果、1日あたり延べ4千人ほどの集客があり、また、アンケートでは、歩行者、自転車の約5から6割、周辺事業所の約4割がにぎわいを恒常的に実施することについて「良い（やや良い）」と回答されました。