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JR阪和線(美章園~杉本町間)の全線高架切替による効果(一例)

2013年2月5日

ページ番号:162749


平成18年5月21日の全線高架化(注)により、長居公園通(長居南1踏切)をはじめとする幹線道路では踏切が無くなり、交通の円滑化が図れました

(注)上り線高架切替は平成16年10月16日に実施しています

 

●JR阪和線新高架橋と長居駅

写真

(大阪市住吉区長居2丁目付近)

●踏切遮断の解消 ~ 踏切遮断ピーク時での遮断時間の時点比較 ~

グラフ

踏切遮断時間ピークの8時台をみると、上り線高架切替前で50分前後、上り線高架切替直後で30~40分の踏切遮断がみられましたが、今回の全線高架切替によって踏切遮断は完全に解消されました。

●踏切解消に伴う自動車交通量の増加 ~ 踏切遮断ピーク時での自動車交通量の時点比較 ~

グラフ

 踏切遮断時間ピークの8時台をみると、全線高架切替直後の自動車交通量は、各幹線道路とも増加しており、特にあびこ筋では上り線高架切替前から全線高架切替直後にかけて2.8倍の増加となっています。

●所要時間の短縮化 ~ 長居公園通における所要時間の一例 ~

グラフ

 ※長居交差点・千躰交差点間(約1.3km)の所要時間長居公園通における主要交差点間の上り線高架切替後と全線高架切替直後との所要時間をみると、各時間帯とも60秒前後短縮しており、2~3割程度の所要時間の短縮化が図れています

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