市電501型528号車輌　1輌

　大阪では明治時代の市内交通の主力は人力車であったが、明治20年代から民間で市街電車敷設の動きが起こった。大阪市では、市街電車公営化の考えにもとづいて、明治36年（1903）9月12日、花園橋－築港桟橋間の営業運転を開始した。営業的にも2年目以降は利益が計上されるようになり、第2期線の東西線（九条中通－末吉橋間）と南北線（梅田－恵美須町間）が一部を除き明治41年（1908）8月1日に開通。以後も、市営主義を貫きながら敷設を進めていった。
　501型は大阪市電で最初に採用されたボギー車で、明治44年（1911）6月から大正2年（1913）7月にかけて100輌製造された。戦災を受ける直前には40輌が残存していたが、戦災で8輌が焼失した。現存する車輌528号は、明治44年6月天野工場で製造された。昭和26年（1951）に廃車されたが、43年（1968）当初の形に復元され保存されたものである。
　全長10,668mm、車幅2,286mm、高さ3,385mm、自重12.70t。定員は62名。台車はブリル22E型で、大小2対の車輪からなるマキシムトラクション台車である。主電動機はGE製35馬力2台で、制御器には当時の市街電車としては先進的なエアブレーキを装備している。屋根は段落ち屋根で、側面には腰細サイドパネルを付ける。この型式では、運転台に窓を設けたが、出入口扉はない。この点は後に改造され、出入口折戸が取り付けられている。