都市計画道路について【メインページ】

　大阪市の都市計画道路には幹線道路、区画道路、歩行者専用道が、あわせて190路線、514キロメートルあり、全体としての整備の進捗率は80パーセント（令和6年4月1日現在）です。
　なかでも都市計画道路の85パーセントを占める幹線道路については、124路線438キロメートルの計画延長に対して354キロメートルが整備済みとなっています。　　

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1. 道路改築【一般的な都市計画道路の事業を紹介しています】
2. 道路と鉄道の立体交差
3. 地域高規格道路（自動車専用道）
4. 電線類地中化
5. 歩行者専用道の整備

　都市の骨格を形成し、良好な都市環境をつくるため、幹線街路の新設・拡幅を行っています。
　その中で、残りわずかな部分を整備することによって、早期に事業効果が発現できる路線について、重点整備路線、完了期間宣言防災路線として位置付け、重点的に整備を行っています。

（重点的に整備を行っている路線）　

• 重点整備路線　
• 完了期間宣言防災路線

（現在行っている主要事業）

• 天王寺大和川線

（整備事例）

• 本庄西天満線（西天満工区）

　鉄道を高架化または地下化することによって、踏切を除却し、踏切渋滞、事故を解消するなど都市交通を円滑化するとともに、鉄道により分断された市街地の一体化を促進します。

• 道路と鉄道の立体交差のページへ

（現在行っている主要事業）

• 阪急電鉄京都線・千里線淡路駅付近連続立体交差事業

（整備事例）

• JR阪和線 連続立体交差事業

　全国的な幹線道路ネットワークと一体となって、都市圏の形成や地域間の相互交通、広域交流拠点との連結を目的に、地域高規格道路を整備します。

　現在は、阪神高速3号神戸線と新御堂筋を結ぶ、淀川左岸線（2期）事業を進めています。

（現在行っている主要事業）

• 淀川左岸線（2期）事業

　電線類の地中化は安全で快適な通行の確保、都市景観の向上、災害に強い街づくり等の観点から積極的に進められており、現在、道路改築事業と併せて整備しています。

（整備事例）

• 桜島東野田線

　歩行者・自転車の安全と生活環境の向上のため、歩行者専用道の整備を進めており、現在約28kmが完成しています。

（現在行っている主要事業）

• 正蓮寺川歩行者専用道

（整備事例）

• 中之島遊歩道